茂木KART耐久節“K-耐久賽”成功舉辦第21屆。2021年雖然受到新冠疫情影響，但仍進行感染症防疫措施和事前健康檢查，共有95輛車參賽。從早上開始就是晴空萬里，氣溫超過預報的35度，路面溫度也接近50度，完美符合夏日耐久賽的條件。

在滾動起步的情況下，第一組在預定的9時30分27秒開始。抽中了頭位的【#510 510club】領先進入第一彎，【#44 Funny onza】、【#33 teamエムズ】、【#900 ★★★METAMORPHOSE★★★】、【#10 チームFBレーシング】、【#2 ハヤコバレーシング】緊隨其後進入第二彎。從後方追上的【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】從第37位起步，令人驚嘆的追趕表現，一圈內就升至第二位！在第二圈時，已經領先一車身！【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】參賽目的是為了測試第二代生物乙醇燃料，雖然不參與獎勵賽，但表現出超群的速度。

2號手是【#510 510club】，3號手爭奪戰由【#314 C.S.I Racing #5】和【#75 RF.AOYAMA 酒パワーズ】展開，第4集團由【#70 racer racer ACCEL+r】領軍，超過10輛車的大集團。

開賽後不久，【#86 普托新茨城_ReonKids_1】就有了動作。令人驚訝的是，在開賽的第一圈就進入了維修區！雖然幾乎落後於最後一名，但在第13圈時已經升至第6名，並在第14圈再次進入維修區。他們採取了提前加油的策略，盡量減少時間損失。

即使過了2小時，【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】仍然獨自領先。第二名是【#4 ddd】，【#38 TeamKRS-DAI&MKS】和【#205 MRF with r-kart】則在同一圈繼續追隨。

而在超過下午2點的折返點前，因為發生了90度彎道的事故，安全車進入賽道。雖然有許多車隊進站，但根據時機的不同，結果也有明顯的差異。

安全車從第86圈開始進入賽道兩圈後返回維修區，重新發車。雖然【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】依然保持領先，但當比賽剩下一小時左右時，【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】進入維修區，【#510 510club】躍升至領先！然而【#510 510club】還有加油的維修站未完成，當他們前往維修區時，穩步追趕的【#86 普托新茨城_ReonKids_1】取得領先。此時排名第二的【#888 道樂之會&AMEROID-R@SILK】想要追趕，但【#86 普托新茨城_ReonKids_1】的速度很快，反而從後方逼近準備讓【#888 道樂之會&AMEROID-R@SILK】落後一圈。

然後在剩下8分鐘時，【#86 普托新茨城_ReonKids_1】終於將【#888 道樂之會&AMEROID-R@SILK】圈下，取得單獨領先的位置，並持續跑完134圈衝線。精彩地獲得了總合最多圈數獎。

「真是太開心了。雖然按照計劃進行，但也有一些不如意的地方。最後（在第二名的位置）放慢了速度，目標是要衝過終點線。」中村仁選手在接受檢查員的檢查時說道。

"雖然沒有太多的餘裕，但是由於團隊的每個人都在各種情況下考慮燃料消耗，所以我們能夠完成比賽。選手們也都很快，所以我認為我們贏得了冠軍。這是靠團隊力量獲得的勝利。" - 小田優選手。

優秀周回數獎得主為第二名的133圈【#888 道樂之會&AMEROID-R@SILK】、【#4 ddd】、【#510 510club】三支車隊。【#888 道樂之會&AMEROID-R@SILK】獲得了II級別的最多周回數獎。另外，I級別由【#125 BLUE EYES K】連續三年奪冠。新設的電動卡車比賽中，【#74 ERK Challenge】在初期表現出第三名的速度，最終獲得了E級別的最多周回數獎。

今年的“K-TAI”大部分由【#20 U-KART CIRCUIT 挑4】領先，與頂尖車手同一圈完賽。雖然沒有進入獎項，但他們展現了生物乙醇燃料的潛力。

然後MVP由【#88 Team 道樂之會】獲得！這支隊伍以“K-耐久賽”的精神“大家一起享受卡丁車”為口號，盡情享受“K-耐久賽”，無任何罰分，卡丁車的外觀與時尚感令人印象深刻，公開練習也全勤出席。司機、維修組員及助手的登記人數眾多，這些也成為評價的重點。

去年縮短至5小時，今年再次舉辦7小時的“K-耐久賽”。還有賽道報告！在2號車庫前，有一位車隊代表前來，也是前雙連茂木天使的水原里佳小姐，保持社交距離進行訪問。實況播報員木幡賢治也和她進行了精彩的互動，為“K-耐久賽”增添了活力。

2021年，從常客車隊到首次參賽的車隊，從小孩到大人，大家都享受了“K-耐久賽”，並各自留下了新的回憶。
2022年也讓我們在Mobility Resort Motegi享受“K-耐久賽”吧！